Club Santanaligero

por **CARL** » Jue Feb 17, 2011 8:01 pm

buenas de nuevo.me vais a llamr pesado,pero es que son tantas las preguntas que os llenaria todo el foro,jeje.mi pregunta es,si el motor del 109 6 cilindros el del cazorla,el del 109 militar y el 3500 DL,es el mismo en todos.que tal resultado daba?gracias

por **alvaro.gomez21** » Jue Feb 17, 2011 8:03 pm

va muy bien, un poco gloton...creo que se por donde vas y no se lo puedes montar a tu coche, por temas de homologaciones te costaria mas el collar que el perro

por **CARL** » Jue Feb 17, 2011 8:21 pm

jeje,por ganas se lo pondria pero es demasiado.pero es el mismo motor en todos los que te dije antes?

por **alvaro.gomez21** » Jue Feb 17, 2011 8:22 pm

por **6 perolos** » Jue Feb 17, 2011 9:45 pm

De transplantar en un Series/ligero, un 6 cilindros no merece la pena...para eso están los TDI especialmente el 200.

por **JORGE** » Jue Feb 17, 2011 10:35 pm

El 6cilindros es igual que el cuatro pero sumandole dos, y ahora me explico no es que haya tomado alguna sustancia que altere mi pensamiento. la unica variacion es lo que hay en la suma de esos cilindros, el cigüeñal, el bloque, todo las demas piezas son iguales a las del 4 cilindros, las valvulas, los pistones, bielas, inyectores, las partes mecánicas de la bomba de inyeccion, bomba de aceite, siempre puedes tener un donante de ese tipo de repuestos. Uno de los incovenientes del 6 cilindros era la fragilidad de las precámaras de combustión al padecer un calentón, estas se desprendian facilmente destrozando el cilindro

por **alvaro.gomez21** » Jue Feb 17, 2011 11:52 pm

y como siempre era el mismo cilindro...usease el 6º o ultimo pegando al mamparo pues a los militares le colocaron en ese cilindro un sensor de sobretemperatura independiente del termometro del motor, si en ese cilindro la temperatura sube a 95º se enciende en cabina un piloto rojo.
Ademas como curiosidad...a esos motores le llamaban motores Ricardo por la procedencia de las primeras culatas...la prestigiosa firma Ricardo Comet.