Hola a todos, pues resulta que tengo al "ninio" en el dique seco por un recalenton y consiguiente rotura de junta de culata. Ademas también he doblado un vástago de válvula. Lo curioso es que desde que compre el coche nunca ha subido excesivamente de temperatura, solo un poco en carretera y en subida. Siempre funcionaba un poco frio, pero no le di ninguna importancia.
Por lo que me dice el mecánico, un crack de LR, elrecalenton sido de los buenos, por lo que deduzco que la termorresistencia del indicador de temperatura estaba "engañando" al reloj porque no era la apropiada.
El diagnostico mas favorable es lapeado de culata, guias y asientos, lavado de radiador, cambio de aceites, limpieza de decantadores y filtros. Ya aprovecho para retarar inyect,ores y cambiar calentadores, o sea, un pastizal.
La enseñanza es que tanto el reloj de temperatura como la termorresistencia deben ser compatibles, si no, no tenemos información buena de lo que esta pasando "ahí afuera".
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