Club Santanaligero

Aparte del Ligero que tenía REGE con el motor nissan...¿hay alguno mas, por aquí?

Si es con células madre potenciadas, alguno hay.
Si es con guarreias cualquieras yo creo que no

6 perolos escribió:Aparte del Ligero que tenía REGE con el motor nissan...¿hay alguno mas, por aquí?

Si quieres transplantar algo empieza por un transplante de pelo que falta te hace.

Desde luego....que poco caso me hacéis...con "lo serio que soy"

Que quieres hacer?Algún engendro?

Claro que hay, que yo sepa 4 hay con 200 otra cosa que lo quieran decir...

si haberlos, los hay...pero me gustaría que alguien que haya hecho la transformación, comentara cono se queda el coche en cuando a desarrollos, consumo, fiabilidad, etc....

Mis conocimientos son nulos, nulos.

Que vas a vitaminar la cacerola?

Yo tengo el motor preparado pero todavía no lo e cambiado no te puedo ayudar en eso. Probé el de Óscar pero con grupos largos y no me gusto demasiado desarrollo, también probé el 2500 de freygo con 200 y ese iba de maravilla pero de cosumos no te se decir

Es que no tiene nada que ver, según que coche.
El 2500 lleva un desarrollo de Transfer más largo que el de Discovery con lo cual es muy diferente a ponerle el 200 En un series

luixmy escribió:Yo tengo el motor preparado pero todavía no lo e cambiado no te puedo ayudar en eso. Probé el de Óscar pero con grupos largos y no me gusto demasiado desarrollo, también probé el 2500 de freygo con 200 y ese iba de maravilla pero de cosumos no te se decir

Yo si te lo puedo decir: 10 litros de media en carretera.En campo: de eso no se habla entre caballeros...

llimi escribió:Yo si te lo puedo decir: 10 litros de media en
carretera.En campo: de eso no se habla entre caballeros...

Que suerrrrrrte..., yo nunca me he atrevido a sacarle el promedio de consumo al Series.., no se por qué será.

El consumo no se mira, si yo mirase lo que consume mi M o el V8, igual no dormía tranquilo, así que directamente paso, cuando se vacía le lleno y a correr.

Un saludo

manttinos escribió:El consumo no se mira, si yo mirase lo que consume mi M o el V8, igual no dormía tranquilo, así que directamente paso, cuando se vacía le lleno y a correr.

Un saludo

Siempre consume lo mismo, ¿no?
Hasta que se vacía.

manttinos escribió:El consumo no se mira, si yo mirase lo que consume mi M o el V8, igual no dormía tranquilo, así que directamente paso, cuando se vacía le lleno y a correr.

Un saludo

También puedo decir lo que consumía mi v8: 18 litrejos de nada, pero de eso ya me curé.
Incluso puedo decir lo que consume mi cortacesped: 2 litros a los 210 metros cuadrados, pero no por eso me entra la depre.

¿Que v8 era?, si era 3.9 algo fallaba, la única vez que lo controlé, fue una vez viniendo de una quedada soriana, y por comparar con un Cherokee 5.2, decir que el 3.9 gasta más con ruedas de carretera que el 5.2 con mud terrain, a mi me salió entre 14-15 litros circulando entre 100 y 120 km/h.

Un saludo

Era el 3.9 automático. Generalmente esa era la media con algo de campo incluido y dándole cera de vez en cuando (140). Eso sí, eran los 18 litros más sonrientes que ha consumido nunca un vehículo porque me lo pasaba en grande.
Volviendo al Ligero, no sé si podrá trasplantar el 200 tdi a un Ligero pero comparando el comportamiento del motor original con overdrive del Ligero y el tdi del 2500, mi opinión es que el tdi te da mucha más alegría al comportamiento del vehículo y bastante más velocidad punta , no sé si mejorando el consumo, y ni si quiera sé si es comparable por lo que apunta Crespo el tema del comportamiento, sólo digo las sensaciones que me han trasmitido estos dos ejemplos de vehículos y motorizaciones.

Bueno, vamos por partes...como diría "Er destripaorrrr"
1º Al 6 perolos, no le voy a hacer ningún injerto...de hecho lleva 2 años sin hacerle "na de na"
2º el preguntar por ligeros/ series "trasplantados" es por información; los 6 cil son muy torpes y lentos, tienen el encanto de los motores "grandes", pero a mi me gusta la agilidad de un coche corto y ratonero (como un Samurai), pero en Land Rover Santana.....alguien pensará que para eso te agencias un Defender 90 td5 y a correr con 170-180 cv fácil...pero no es lo mismo:
En mi cabecica, hay unos requisitos: máx 1500kgr y mínima o ninguna electrónica, y que se pueda desplazar por carretera con una velocidad crucero de 100-110km/h...los consumos son importantes para no tener que llevar un tanque de 100l (caso de un V8) y asegurarte una autonomía "decente" en campo.
De adolescente, me quedé con las ganas de que mi padre comprara un 88 turbo (siempre me ha parecido uno de los Santanas mas bonitos) dejando a parte el Ligero, y podría ser una base.
Montar un 200tdi, es lo mas lógico, fiable y probado que conozco, pero tampoco le haría ascos a un VW 1.9 Tdi de los que no llevaban electrónica, o un PSA 1.9 TD intercooler...con la ventaja de que estos motores deben ser mas ligeros que el 200 (no lo he comprobado).
Por ahí van los tiros...

Sin duda yo pondría un 200tdi.Aunque yo sea más de dejar las cosas como están.