Club Santanaligero

Parece que a partir de 2018, van a exigir en la ITV que el coche de menos opacidad de lo que determina el fabricante, mediante una placa que todos los vehículos deben llevar. Esta normativa, estará vigente para los vehículos matriculados a partir de 1980.

El mío es un 88 Especial de 1980, con lo cual, me afectará la nueva normativa. Por más que miro, no encuentro de dónde sacar la placa, ya que Land Rover no se hace cargo por no ser un vehículo "suyo" y Santana cerró.

¿Sabéis dónde la puedo conseguir?

Que me estas contando.
Yo estoy en las mismas. De Enero del 80 y me hacen pasar humos. O mejor dicho, yo les hago tragar mi humos. Pero... Basta ya de tanta tonteria no??

En fin , no voy a comentar casi na´, que me enciendo, , solo decir que las asociaciones que deberían pelear por parar estas tropelías están tocándose los cojon*s y chupando del bote.

Un saludo

Yo he hecho la consulta en la itv donde llevo el santanita, y me han recomendado esperar a ver que pasa.
De momento en 2018 no saben que va a pasar con los vehículos que no llevan la pegatina y puede que además de santana haya más vehículos implicados en el asunto en el mundillo de los clásicos.
Estaba buscando un enlace que leí hace meses, en donde algún inglés iluminado comentaba algo de 3.5 para los niveles de opacidad del motor 2.25 y 2.5 diesel, pero no encuentro el link y además es bastante dudosa la procedencia de la información, aún así, quizás como valor orientativo si puede ser significativo.
Para un atmosférico diesel el límite supuestamente legal era 2.5, si tomamos como válido una referencia de 3.5 bastante limpios han sido hasta ahora los santanitas, verdad?

Yo solo se que mi cacharro cuando le pasan los humos dejan al personal tosiendo, y la aguja se va fuefa de rango y hadta que no acaba no vuelve a verse.
No hace falta irse mas lejos. Cuando lo arranco parece que ese humo se queda estatico. Se puede hasta tocar....

Los que no lleven, supongo que tiraran de una medición estandar.

No entiendo lo de la pegatinita, hoy en día que todo está, clasificado, documentado, que hay acceso a cualquier tipo de información y vengan con la chorrada de que tienes que tener una pegatina, joder, que les den unas tablas y con meter los datos ya sale en el ordenador, que ganas de tocar los huevos tienen, no saben como acabar con los vehículos antiguos, como siempre en este bendito país, algún interés hay... .

Un saludo

Acabo de pasar la ITV, con éxito por cierto, pero el técnico me ha advertido que el no llevar la pegatina desde mayo del 2017 será un defecto leve, y desde mayo del 2018 será grave!!! Repito, el no llevar la pegatina. Me decía que esa es la normativa que tienen a día de hoy, no saben si habrá exenciones...

Me decía también que el valor para el 2286 diésel es 2,5.

Lo curioso es que al meter el motor en el ordenador les sale el valor, no sé qué importancia puede tener en ese caso el no llevar la pegatina si ya lo saben.

En fin, lo que decía, como toquen mucho las pe...... le pongo un motor eléctrico o unos pedales...

2.5....
Cuando le ponen la sonda al mio. Mi colega y yo estimamos que debe andar por 4. El indicador se va a fondo de escala. No se que haré cuando la normativa se ponga tontorrona. Pero confío en encontrar algun "apaño"

Yo bajo el tornillo del tope del acelerador al maximo, suena igual al acelerar pero emite menos, tambien monto un filtro de aire de papel en lugar del original de aceite, asi, se me queda en 2. Eso si, siempre en caliente.
Saludos

Me podrias pasar la referencia del filtro de aire de papel? Llevo tiempo queriendolo montar. Me gustaria probar para la proxima ITV

Le monte en paralelo un filtro de Nissan Patrol, para el campo conecto al de aceite, y para itv y carretera el de papel.
En la web hay un tutorial al respecto en la zona de bricos.

http://santanaligero.es/3738-2/

La diferencia es que yo tengo montados los dos a la vez

Saludos

Yo bajo el tornillo del tope del acelerador al maximo, suena igual al acelerar pero emite menos,

¿Te la pasan "de oido"?, que guay, , aquí como no suba a 4200 RPM, que es el valor que tiene que dar la maquinita, te dicen que ni hablar del asunto, y te lo digo porque en plena linea de inspección he tenido que tocar el tornillo de la bomba hasta que el tío me dijo que ya daba las 4200.

Un saludo

4200... que? Si no tenemos cuenta revoluciones. Que toca pelotas...

Ya hecho un vistazo en el tutorial.

Gracias

Big Beauty escribió:4200... que? Si no tenemos cuenta revoluciones. Que toca pelotas...

Ya hecho un vistazo en el tutorial.

Gracias

Ponen un captador en el motor.


Lo mejor es cuando ponen el de un motor en linea en un motor en V, no les sale las revoluciones ni para atrás.
Y el tío, acelera, acelera, y yo le decía pero que tienes el chisme mal. Por no decirle, eres un inútil.
Al final lo dejo por imposible.

Si el Santana es histórico y en ficha técnica está exento de humos, supongo que dará igual tener o no la pegatina, ¿no?

Oscar7 escribió:Si el Santana es histórico y en ficha técnica está exento de humos, supongo que dará igual tener o no la pegatina, ¿no?

El problema es que hay Santanas posteriores a 1980, los matriculados desde entonces deben pasar la prueba. Los históricos están exentos, efectivamente, ¿Pero será suficiente para que el técnico de la ITV no la pida?

Mucho me temo que la ley va a seguir teniendo tantas interpretaciones como técnicos de ITV hay.

Saludos.

Qué manera de hacer las cosas difíciles... Creo que me haré islandés!

Si nos pudiéramos hacer los suecos...

Habra que esperar a ver que dice industria al respecto en firme para vehículos que no tienen el adhesivo correspondiente.
A mi lo de las interpretaciones del personal de la ITV como que lo dejo un poco en entredicho.

Tengo un coche que deberia tener pegatina. Creo que B. Si me llega se la calzo al Landy y tan a gusto.
"Quies pegatina..." tooma pegatinaa....

El día 12 de abril vuelvo yo. El valor ese que comentáis de 2.5 de opacidad es el valor estandar aplicado hasta la reforma en vehículos diesel atmosféricos. No tiene nada que ver con la homologación del fabricante, y se aplica a todo lo que no tenga pegatina hasta 2018 en atmosférico diesel, para turbo se aplica el valor 3.
A partir del 2018 será falta grave. Veremos que inventan..

Hola de nuevo,

rescato este tema porque tras mucho revisar, creo que tengo novedades. Digo creo, porque aun estoy esperando por la confirmación por parte de la ITV.

Al parecer, Industria actualizó el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones I.T.V. a la versión 7.2, que entra en vigor a partir de agosto de este año. En esta revisión, han quitado como falta grave el no tener la pegatina, siguiendo como antes con las medidas estándares.

Esto quiere decir, que de realmente ser así, no tendremos este problema a partir del 2018. ¡Un alivio!

Gracias por compartirlo. Dormiremos algo mas tranquilos, aunque ya se inventarán otra cosa... .

Un saludo

Ole. Eso significa 2.5 a los atmosféricos y 3.0 a los turbos. A ver como hacen para diferenciar quien no tiene pegatina a quien la quita jaja