Club Santanaligero

Siendo mi Santana 88 militar Histórico, y estando asqueado de no encontrar ningun mecánico que sepa "tocar" los frenos (Y harto de gastar dinero), se me ocurre instalar frenos de disco. ¿Lo podría hacer siendo el coche histórico? Si no se puede, y lo hiciera igualmente, ¿quién me podría decirme algo? , ¿Los de la ITV?
No puedo disfrutar del coche porque no puedo circular relajado y tranquilo por el miedo que me da lo mal que frena... Un pena.

No te quemes, Óscar. Es frustrante, sí, pero piensa que tienes un bonito coche y que en cuanto des con el quid de la cuestión te dará muy buenos momentos.
En cuanto a tu consulta, ¿quién va a poner el cascabel al gato?, ¿quién te va a decir que no son de origen?, ¿cómo lo va a demostrar?.
Yo, se los pondría, sin más.

Un saludo

Ostras, leyéndote, se me acaba de Abrir el Cielo!!. Puestos ya, Agradecería mucho una recomendación de modelo y marca de frenos de disco ( Ahoramismo, ya no me importa el precio, sólo pido que el coche frene decentemente para poder disfrutarlo, nada más.).
Muchísimas gracias Manttinos!

Habia dos tipos, Girling y Bendix.
A poder ser búscate unos Girling, se decía que del Bendix no había recambio.
Con los Girling te valen los mismos latiguillos, al menos así ha sido cuando los he puesto, con los Bendix es probable que te toque cambiar racores o hacer unos latiguillos con diferente rosca en un lado que en otro.
Dicho todo esto, con los tambores, si el sistema de frenado está perfecto, el coche llega a arrastrar las ruedas.

Un saludo

Concretamente, ¿que debería pedir?
Pues bucaré el material de esa marca (Alguna web que recomendéis para comprar?), y un mecánico que sepa hacer el trabajo.
Gracias de nuevo.

¿Web?, no hombre. Tienes que ir a un desguace y buscar unos. Lo mejor y más rápido es sacar el conjunto entero soltando los 6 tornillos que lo unen al eje, te saldrá con palier y todo. Si estuviese todo muy bien sería hacer lo mismo a la inversa, sacar todo lo tuyo y meter todo el conjunto directamente, aunque yo suelo aprovechar que está desmontado para cambiar rodamientos y retenes y así dejarlo perfecto.

Un saludo

Te digo lo de la web, porque ese material no se vende nuevo en cualquier recambista, los únicos que lo tenían, que yo conozca, y era un kit adaptable, era Heystee Automotive, pero el precio era prohibitivo.
Busca en alguna página de anuncios por si hubiese algo en venta, o contacta con nuestros talleres patrocinadores para ver si te lo pueden suministrar.

Un saludo

Bueno pues muchas gracias por la ayuda. La web "Heystee Auutomotive" no los tiene en stock. entonces, me quedaría contactar con algún patrocinador del Foro que lo pueda suministrar, pero antes, tengo que encontrar un mecánico que me lo sepa montar bien (Que eso es lo que me resultará más complicado, seguramente.). Y no hay que cambiar nada más del sistema de frenos?
Me pongo en marcha

Automotive, se me coló una U de más.
Colocar eso no tiene ningún misterio, eso sí, tienes que poner los cárter de pivote que vienen con el conjunto de discos, porque llevan el tornillo de llenado en diferente sitio y a parte dos rebajes para alojar la pinza.
Por eso digo anteriormente lo de aprovechar a cambiar rodamientos. Si lo tuyo está muy bien lo puedes pasar de un cárter a otro.
Si se tocan los kinpin hay que regular con galgas la resistencia al giro, creo que eran 7 kilos medidos con dinamómetro, hablo de memoria, hace años que lo hice.

Un saludo

Bueno, ya estoy buscando y he visto un par de anuncios de desguaces, a parte de que llamaré a alguno de los patrocinadores. De todas maneras, yo ya me pierdo con todo lo que me dices en este último mensaje...

Yo, y es mi opinión y consejo, buscaría unos que no haya que hacerles nada, en mi caso me da igual porque me lo hago yo todo.
Compras unos, de desguace, por internet, vete a saber como están por dentro y todo lo que hace falta cambiarle, o tienes suerte y no hay que hacerles nada, pero con los años y el uso que tienen, lo dudo.
Si cambias todo y el mecánico no sabe tras de lo que anda, igual aprieta a ojo y vete a saber como queda. Mi Range Rover lo tocó algún "listo", destrozó el rodamiento plano y el sensor del ABS, en cuanto me puse a soltar los tornillos ya me di cuenta, habían apretado como si no hubiese un mañana, y eso lleva un apriete determinado, como se ve que no giraba aflojaron la regulación de la caja de dirección y así "solucionado".

Un saludo

He visto este anuncio ( https://www.milanuncios.com/otros-recam ... 263038.htm ), a ver que opináis. He contactado y me dicen que se dedican a estos coches desde 1964, osea que se supone saben lo que se hacen, y me queda a menos de 50 Km. Aunque he visto más cosas que anuncian, y puede que sean caros, pero no estoy seguro...

Ahí no están los cárter de pivote = problemas.
Hay un tornillo que sujeta la pinza que coincide justo con el tapón de llenado si pusieses los tuyos.
De todas formas, hay gente que piensa que restaurar algo es darle una mano de pintura, eso yo también se hacerlo.

Un saludo

Vaya... Bufff... Es que tengo que fiarme de algún mecánico que lo haga, porque yo soy un negado y no tengo ni idea... Tengo que hablar luego con el del anuncio, y le comentaré lo que me dices de los "cárter de pivote"

Óscar.

Yo hice la modificación hace tiempo, contacté con uno de los patrocinadores del club y en poco tiempo tenía el kit en casa. Además te aconsejará y guiará por teléfono. El único problema es que disponga de ellos, ya que son recuperados de desguace.

Saludos.

Sí,ésto estaría muy bien, pero como yo no se montarlo, tendría que ir a un mecánico, y creo que si yo llevo las piezas, me será difícil encontrar uno. Pero no descarto nada. Lo complicado para mi es encontrar mecánico cerca que sepa lo que se hace.

Con un juego que esté completo, con palieres y todo, sería "PnP".
Muchas veces el problema es no ponerse con ello, Colón no sabía llegar a América.
Claro que si no tienes unas mínimas herramientas pues no hay nada que hacer.

No soy mecánico, pero pienso que el problema no es de tambores o discos.

Un saludo

Si te animas a traerlo a Madrid te lo ponemos encantado.

Sttoon escribió:Si te animas a traerlo a Madrid te lo ponemos encantado.

Ostras, se agradece mucho! Pero no se lo que me podría costar traerlo hasta Madrid...

En grua unos 250€.

Nos los traen de cualquier parte de España, y enviamos coches a cualquier parte del mundo.

Una gran opción, después cuando esté niquelado, te lo puedes subir rodando junto con otro que saldrá también de ahí con parecido destino por carretera, una gran aventura, y no dudes que el coche sale frenando perfecto.

Un saludo

Os llamo esta tarde. ¿Por quién pregunto?

Discúlpame por no haber visto antes el mensaje.
Puedes ponerte en contacto con nosotros en el 910648504.
Roberto te cogerá el telf seguramente.