Julio_Babucha escribió:Cuando el Ligero andaba por Marruecos a menudo, allá por el año 88, 89, le puse delante una parabólicas de Santana 2500DC. Por aquello de la comodidad, pero llegando a Zagora por la pista de Oumjarne, me metí en un bache (un poco mas que un bache, era aquello...) a 60/70 por hora (era gasolina de aquella
) y del bote, se salio el barrón de la transmisión de las estrías.
Por lo que dices, en el tuyo va bien, incluso con mas altura. Sera por los amortiguadores que llevas o le has puesto una transmisión un poco mas larga?
No, no he modificado nada. Las transmisiones son las originales.4 parabólicas nuevas (Paddock) y 4 amortiguadores nuevos pro-comp extra long (Paddock)
Por apuntar algo decir que comprobé los abarcones y tuercas que me sirvieron de UK junto con las ballestas y eran mas finos y de peor calidad (Sobre todo las tuercas).Por lo tanto monté con los abarcones y tuercas originales del Ligero.Tampoco he montado las cintas limitadoras, se las suprimí desde la restauración misma.
Hasta la fecha ningún problema.
Supongo que lo que a tí te pasó en Marruecos podria deberse a que las transmisiones tuvieran excesiva holgura y desgaste de estriados (Esto suele ocurrir cuando no se atiende debídamente el engrase) los desgastes y holguras se aceleran. El correcto y periódico engrase de transmisiones es MUY MUY IMPORTANTE en un Series.Yo se lo hago cada 800-1000 km e incluso menos.
En este mismo tema puedes ver fotos mias en las que se aprecia que los ángulos de trabajo de transmisiones de mi Ligero son bastante correctos, ya con todo montado.
