Club Santanaligero

por **jjle** » Dom Mar 13, 2011 9:32 pm

Pues la verdad es que el poco tiempo que pude estar fue fantástico aunque no conseguí que mi amigo Candelas entrara al circuito con su flamante 88 serie IIA con motor 2300 turbo no original según algunos comentarios (En santana nunca salio un 2300 turbo con bomba en horizontal) :shock:

Hasta llego a apostarse el coche y yo le apoye .
La organizacion un 10, se curraron bien lo del circuito y además tuvieron bastante trabajo debido al terreno.
Os dejo algunas fotos.

Codigo THUMBNAIL HTML:

por **candelas** » Dom Mar 13, 2011 10:05 pm

jaja, menudo... "capullete" el colega. Y eso que había trabajado en santana, según parece... tenía menos idea que cualquiera de nosotros.
Para los que no saben de qué va el tema os pongo al día:
A petición de varios interesados a los que les gustó mi coche, abrí el capó y me puse a explicar los cambios introducidos. Pues bién, éste señor me salta que santana nunca ha montado un motor turbo con bomba horizontal, que todos los turbos originales santana tenían bomba vertical y sin correa de distribución, y que ése motor era un 2500 con un injerto de un turbo :shock:

, así que imaginad mi cara de sorpresa. El tío todo convencido me dice que si me apuesto el coche lo perdía, a lo cual accedí logicamente (ya ves, más claro el agua, jaja).
Dió la casualidad que había una persona allí (no sé si es forero) con un 88 turbo, muy guapo por cierto, y al ver el tío que el motor era igual que el mío no tiene otra cosa que decir que estos motores eran unos prototipos que se hicieron y que no había más de siete u ocho, a lo que jjle contestó que vendío en tiempos muchos 88 turbo idénticos a éstos... Me ofrecí a hacerle llegar una copia del manual de taller donde viene éste motor, y me salta que no existe dicho manual, a lo que jjle le dice que lo tiene original y todo... ya no sabía que decir ni hacer, y se retiró del grupo de mala manera... qué rato pasamos todo sorprendidos, jaja

Por cierto Álvaro, ¿quién es realmente ése señor y que relación tiene con santana? se le intuía que había sido trabajador...

por **alvaro.gomez21** » Dom Mar 13, 2011 10:37 pm

Candelas, este tipo que es buen amigo mio es Jose Luis y ha estado en Santana desde los años 60 (prejubilado desde 94). Ha estado en Prototipos los ultimos 25 años pero en la seccion de pruebas-rodaje aunque es un excelente mecanico (cuando se pone, claro). Tiene un problema y es que cuando se pone pesado como ayer lo mejor es decile que tiene razon y ya esta, nunca llevarle la contraria...lo del manual del 88 turbo pasamelo, algun dia que tome cafe con el le imprimo las paginas y se lo enseño.

por **Julio_Babucha** » Dom Mar 13, 2011 10:38 pm

El señor en cuestion puede que tenga la memoria mal, pero trabajo en prototipos muchos años... y por cierto, me enseño despues una hoja interna donde venia el acople del motor y en las fotos traia bomba vertical. Esto lo vi yo, ahora que en la produccion fueran todos de bomba horizontal, esto pudo pasar, como otras muchas cosas en Santana Motor

o que se montaran ambos dos... segun lo que iba llegando...

por **alvaro.gomez21** » Dom Mar 13, 2011 10:47 pm

Antiguos empleados de Santana alucinando

Antonio hasta la bola

Genaro atrancado

Tenia que pasar precisamente ahi! punetera ley de Murphy...reventon del dia

(fotos Linarejos4x4)

Y vamos a echar mano del gato y de los años estaba "fosilizado" :lol:

para tirarlo, vamos. Ale a por el Hi-Lift a Linares...

por **Ildejt** » Lun Mar 14, 2011 12:20 am

Tan solo decir una cosa, el circuito estaba de 10 para los valientes, jejeje. Los suzukis sacaban a Land Rover, los Jeep sacaban a los Nissan,..., menos mal que hubo un alma caritativa que sacó a unos y a otros
Un saludo a todos

por **alvaro.gomez21** » Lun Mar 14, 2011 7:34 am

OJO ¿que coche saco a Manolo "pegatinas" (SJ preparado hasta la medula) que estaba mas clavado aun que Antonio? jejejeje y el porque de que todos os atrancabais y yo no...le baje la presion a 1,3 bar

por **jjle** » Lun Mar 14, 2011 7:36 am

[lo del manual del 88 turbo pasamelo, algun dia que tome cafe con el le imprimo las paginas y se lo enseño.[/quote]
En cuanto pueda Alvaro te hago unas fotocopias del manual original de reparacion del motor 88 turbo y te las envío.
Julio lo del turbo con bomba en vertical sería cuando hicieron pruebas porque yo nunca he visto un motor de esos puesto en ningún 88" ó 109" TURBO.

por **alvaro.gomez21** » Lun Mar 14, 2011 7:38 am

Estoy de acuerdo, yo tampoco he visto ningun TURBO con bomba vertical y mira que he visto muchos pero como le conozco me hice el sueco y me pire en un descuido :lol:

por **ANTONIO** » Lun Mar 14, 2011 8:29 am

Eso de que estuviera mas atrancado lo dudo y lo de la presión jajaja me parece a mi ke el landy estuvo casi todo el día parado salvo cuando fuiste a sacar a Manolo pegatinas ah deja la freidura para los chiringuitos jajaja

por **88 Pulgadas** » Lun Mar 14, 2011 8:42 am

Yo tambien pase por alli y lo pase en grande viendo a los aguerridos que se atrevian con un gran circuito preparado hasta el mas minimo detalle por la organizacion. Este finde, este circuito era solo apto para coche muy preparados y pilotos sin nervios.

Organiszacion, un 10, estupenda bienvenida a las puertas de la cuna y ambiente landrovero al maximo. La Ruta del Sabado muy atractiva y nada complicada.

Gracias a todos los amigos que conoci por Linares y en particular a Julio y Lou con los que pase un estupendo dia.

PD: No estaria mal que se animaran mas las mujeres a pasar estos dias con la tropa, me uno a la opinion de Lourdes.

Un saludo desde Belalcazar, Cordoba.

por **alvaro.gomez21** » Lun Mar 14, 2011 8:49 am

No te metas con mi coche...si, que estuvo parado todo el dia pero lo coji para lo importante sacar gente porque a Genaro quien le trajo el Hi-Lift?
Ahh, dejate en paz a la freidora con ruedas!!!

por **alvaro.gomez21** » Lun Mar 14, 2011 8:51 am

Ahh, tambien se demostro que coches valen y que coches no! solo sacaban coches los Land-Rover y los Jeeps...los japos solo se atrancaban!

por **Julio_Babucha** » Lun Mar 14, 2011 9:38 am

jjle escribió:[lo del manual del 88 turbo pasamelo, algun dia que tome cafe con el le imprimo las paginas y se lo enseño.

En cuanto pueda Alvaro te hago unas fotocopias del manual original de reparacion del motor 88 turbo y te las envío.
Julio lo del turbo con bomba en vertical sería cuando hicieron pruebas porque yo nunca he visto un motor de esos puesto en ningún 88" ó 109" TURBO.

Esto es muy probable, porque en Prototipos andaban siempre con hierros modificados y el Pepeluis esta ya mayoh! :roll:

por **ANTONIO** » Lun Mar 14, 2011 10:29 am

No me meto con tu coche es la freidura con ....jajaja hubo un japo ke va de lujo el de jesus

por **Ildejt** » Lun Mar 14, 2011 12:24 pm

No os metais con los japos, que como saque la escopeta os vais a enterar. Una preguntita... ¿que coche pasó todo el circuito?, jejeje.
Os dejo unos videos que ha subido Pepe al foro de Linarejos:
http://www.youtube.com/watch?v=HuHwYbeMsgY
http://www.youtube.com/watch?v=sZHbiZ2pfXc
Y aquí un coche con un par de huevos:
http://www.youtube.com/user/10pepeli#p/ ... ZxQnQhUXWM

Dentro de lo que pude, pasé un dia estupendo. Hay que repetirlo, eso si, coincido con los compañeros en que no os dejeis a las señoras en la casa, aprender de Ana que se apunta a todas.

por **Ildejt** » Lun Mar 14, 2011 12:27 pm

alvaro.gomez21 escribió:OJO ¿que coche saco a Manolo "pegatinas" (SJ preparado hasta la medula) que estaba mas clavado aun que Antonio? jejejeje y el porque de que todos os atrancabais y yo no...le baje la presion a 1,3 bar

Todos sabemos porque se quedó Manolo, se entra con inercia pasa seguro.
Aquí teneis las fotos que hizo la fotografa:
https://picasaweb.google.com/1155685034 ... eat=email#